я расматривал этот вариант, не захотелось возиться с газом, переносить его на румпель, да и у нас в магазинах его просто небыло, хотя-бы чтоб руками пощюпать,

у меня тох3.5. газуля на голове. в принципе неудобств не замечал.не гурман я еще.

У нас хонда-2 4т. была тоесть она так и живёт ещё, так вот по первым ощущениям китаец мне больше нравится, и заводится с пол оборота, и меньше, и легче и на много быстрей едет, плюс нетралка и.т.д. недостаток один жрёт бензина больше. а насчёт долговечности время покажет, Хонда-то уже долго живёт... однако

Скажите пожалуйста какой толщины автошумку - самоклейку вы использовали, 8мм или 4мм?

Народ, а как у этих моторов блокировка запуска на включенной передаче реализована? Есть она вообще, блокировка эта? А то я крайний раз на рыбалке заводил прям на передаче, чтоб не тянуться к рычагу этому. И без проблем заводилась. Поди зря?

У меня нет никакой блокировки, заводишь хоть на скорости хоть на нетралки.

Ну в инструкции во всяком случае есть такое. Хотя эта инструкция по ходу одна на всю линейку моторов )

Я уж гдето писал, что Китаёзные инструкции матом просто ругаться неохото, вся актуальная инфа только на форумах

..... да не сильный попадос, говорил же - "остатки" краника поворачиваются пальцами.

Я думаю просто нужно было изначально флажок подточить - сделать меньше, наверное "жил бы" до сих пор.

... ну точно не 8 мм, т.к. думаю что с 8 мм "колпак" будет плохо "натягиваться" на свое место



... таж фигня заводится и на нетралке и на передаче (главное что с первого раза).



Все субъективно . Это как покупка авто - есть недорогие, удобные в ремонте и надежные в эксплуатации машинки но народ берет те что престижнее несмотря на дороговизну запчастей и сложности эксплуатации.

Я брал китайца сознательно, т.к. ежели чего запчасти дешевле, сам мотор дешевле, да и не очень жалко его, к тому же качество китайской техники за последние несколько лет очень подросло а вот японцы наоборот начали сдавать позиции (перемещают производство непонятно куда).

видел я китовые машины... и лежал под ними. делать из тонкой чернухи вакуумный ресивер и вешать его так,что все брызги с преднего левого колеса пескоструят его постоянно-верх цинизма.пустить стальное ребро усиления кабины на уровне колен- до такого дойти еще надо! ну а такие мелочи,как проводка на токопроводящих дорожках это вообще фирменный бзик уважаемого китайского автомобиля
а насчет жалко- не жалко. я вещи покупаю на честно заработанные деньги .мне их всегда очень жалко. и какая разница,сколько вещь стоит? она тебе честно служит и ты к ней привык.
у яппов в экономике сейчас все не так шоколадно.поэтому они у себя за качеством весьма строго глядят. вот их ненаглядные соседи подделывать все стараются и под видом япповского свою каку впарить норовят.

Ну это уже совсем не в ТЕМУ........ Давайте хоть в этой теме небудем мусорить.

+100! Утомили уже китайские моторы обсирать! Ну не нравятся, не берите. Чего к другим-то пристаете?! Японцы хорошие моторы делают, но больно много за них просят. Либо мы живем слишком бедно... Хотя и не все.
А китайцы нормальную альтернативу предоставляют, хоть и не все бренды и не без косяков.

Вот это эмоции )))))))) ахахахахаха не ожидал...

Ну да ладно, вернемся к нашим баранам - к двухтактным китаезывским мотором )))
Стал готовится к 5 дневной рыбалке в Карелии...... снял колпак с мотора и обнаружил под топливным бачком темный масляный налет. Все осмотрел не понял откуда???? Может быть затягивает под кожух из верхнего выхлопного отверстия при длительном марше? Масло лью примерно 1:40 - 1:30 поэтому с выхлопнухи "соплей" немного есть. У кого было чего подобное???

P.S. ....под машинами я имел ввиду Французов

да может из карба проливается понемногу при транспортировке. потом подсыхает - вот и масляный налет.