• advertisement_alt
  • advertisement_alt
  • advertisement_alt
Array
Sign in to follow this  
Followers 0
Zlodey

Наши моторы Johnson

1215 posts in this topic

Цитата:
Сообщение от dron4ik Посмотреть сообщение
Вроде бы настроил, всё было довольно банально : был слегка отпущен бензо насос(подтянул по обороту все пять болтов и заодно проверил методом туда дуй от туда х... ), заменил все пластиковые хомуты на металлические(попутно врезов топлийвный фильтр).Самое не приятное обнаружил сняв пластиковый кожух карба , на крышке карба на крайним отверстии (через которое крепиться этот самый глушитель) была трещина(хотя втулочки от возможной перетяжки присутствовали).Снял крышку,так как сия неприятность оказалась с краю и не коим образом не задевала топливные каналы отломил этот уголок да конца, обезжирил растворителем и приклеил на клей (на основе жидких гвоздей для пластика )через пару часов слегка зачистив нулёвкой(не пиво :jokinglyсобрал всё назад.На холодную стал заводиться со второй третьей потяжки. При повышении оборотов подтраивание вроде не услышал(заводил в бочки без нагрузки)точней покажет большая вода. Интересует такой вопрос на сколько оборотов посоветуете выкрутить винт качества смеси(или как правильно с точки зрения практики настроить карб).
На будущее , будь с этой крышкой поаккуратнее. Стоит дорого (на Ебей от 60 баксов ).
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от dron4ik Посмотреть сообщение
Вроде бы настроил, всё было довольно банально : был слегка отпущен бензо насос(подтянул по обороту все пять болтов и заодно проверил методом туда дуй от туда " х..." ), заменил все пластиковые хомуты на металлические(попутно врезов топлийвный фильтр).Самое не приятное обнаружил сняв пластиковый кожух карба , на крышке карба на крайним отверстии (через которое крепиться этот самый глушитель) была трещина(хотя втулочки от возможной перетяжки присутствовали).Снял крышку,так как сия неприятность оказалась с краю и не коим образом не задевала топливные каналы отломил этот уголок да конца, обезжирил растворителем и приклеил на клей (на основе жидких гвоздей для пластика )через пару часов слегка зачистив нулёвкой(не пиво :jokinglyсобрал всё назад.На холодную стал заводиться со второй третьей потяжки. При повышении оборотов подтраивание вроде не услышал(заводил в бочки без нагрузки)точней покажет большая вода. Интересует такой вопрос на сколько оборотов посоветуете выкрутить винт качества смеси(или как правильно с точки зрения практики настроить карб).
С точки зрения практики я брал тах и докручивал до 800 оборотов на холостом ходу. Но только одним винтом (который на карбе), тк не додумался, что второй регулировочный винт это круглый вращающийся пластмассовый ободок на торце румпеля)))
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AJuG29 Посмотреть сообщение
На будущее , будь с этой крышкой поаккуратнее. Стоит дорого (на Ебей от 60 баксов ).
Спс за совет надеюсь больше туда лесть не придётся.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Ivanoв Посмотреть сообщение
С точки зрения практики я брал тах и докручивал до 800 оборотов на холостом ходу. Но только одним винтом (который на карбе), тк не додумался, что второй регулировочный винт это круглый вращающийся пластмассовый ободок на торце румпеля)))
Двс. Тах установлен стационарно http://www.rusfishing.ru/forum/showp...&postcount=249 сделал так :на румпеле ( круглый вращающийся пластмассовый ободок)выкрутил до упора и винтом ХХ докрутил до 850-900(тах китайский скачет цука)если делаешь меньше при включении передачи глохнет.На румпеле если что буду добавлять(от условий лова дорожка против ветра,течения).Винт качества смеси выкручен на 2,5 оборота, заводится как описывал выше(все танцы с бубном производил в бочки на воде под нагрузкой скорей всего придётся подправить). Пробовал заводить за моховик(видел на ютубе)заводитьсяединственный вопрос если немного по газовать и сразу заглушить не дав поработать на хх в месте присоединения карба и глушителя в поддон капает несколько капель бенза(может придираюсь и так должно быть)ну сдаётся мне что я грубанул со смесью и он её не дожигает? Может кто в курсе сколько должно быть по мануалу или пробовать экспериментальным путём(немного прикрутил про газовал,заглушил,посмотрел)какие будут мнения.Сори за много буквие просто хочется настроить как должно быть.С уважением Андрей.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Самое главное - неисправность-то устранил?
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Ivanoв Посмотреть сообщение
Самое главное - неисправность-то устранил?
Не исправность то устранил ну бенз почему то капает?Почему???Натура у меня такая дотошный я .Вот и Вас вопросами "утомляю".
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AJuG29 Посмотреть сообщение
2,5 оборота винта качества для этих моторов много. Нужно танцевать от 1,5 оборота. http://www.leeroysramblings.com/OMC%206-8hp.htm здесь тоже про 1,5 оборота пишут.
Двс. Сегодня вывесил мот в бочки не заводя сразу накрутил 1,5об. заводиться отказался.Схватывает и сразу глохнет накрутил 2,5 завёлся, на рабочем уменьшил на 1,5 сразу заглох.На двух об.вроде норма оставлю пока так.Всем СПАСИБО за помощь.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Друзья , кто пользует 6л.с 2т ? Вы уже пытался раздушить на 8л.с.? Замена на 8-й карба добавила только 180- 200 оборотов. Может дело не только в карбе ????? Мотор Jonson J6RSRS 2004 год
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AJuG29 Посмотреть сообщение
2,5 оборота винта качества для этих моторов много. Нужно танцевать от 1,5 оборота. http://www.leeroysramblings.com/OMC%206-8hp.htm здесь тоже про 1,5 оборота пишут.
Двс. У Лироя написано,что 1,5 оборота это для карбов без пластиковой верхней крышки,а на карбах с пластиковой крышкой,винт качества откручивается на 2.5 оборота,т.к резьба на этом винте более мелкого шага.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от jurec84 Посмотреть сообщение
Двс. У Лироя написано,что 1,5 оборота это для карбов без пластиковой верхней крышки,а на карбах с пластиковой крышкой,винт качества откручивается на 2.5 оборота,т.к резьба на этом винте более мелкого шага.
Подтверждаю.
Цитата:
Сообщение от dron4ik Посмотреть сообщение
Двс. Сегодня вывесил мот в бочки не заводя сразу накрутил 1,5об. заводиться отказался.Схватывает и сразу глохнет накрутил 2,5 завёлся, на рабочем уменьшил на 1,5 сразу заглох.На двух об.вроде норма оставлю пока так.Всем СПАСИБО за помощь.
Двс.Не давно был выезд на рыбалку под нагрузкой мот стал стрелять в выхлоп с начала грешил на свечи поменял не помогло.На профильном форуме встречал инфу что в выхлоп возможно стреляет из за нехватки топлива, вернул вин качества на 2,5 всё устаканилось.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от dron4ik Посмотреть сообщение
Подтверждаю.

Двс.Не давно был выезд на рыбалку под нагрузкой мот стал стрелять в выхлоп с начала грешил на свечи поменял не помогло.На профильном форуме встречал инфу что в выхлоп возможно стреляет из за нехватки топлива, вернул вин качества на 2,5 всё устаканилось.
Можно ссылку на профильный форум? Если в тему нельзя, то в личку. Спасибо.
Share this post

Link to post
Share on other sites
ДВС. У меня мотор 15 л.с. иглу качества приходится выкручивать на 4.5 оборота. Если убавляешь увеличивается сначала хх а потом глохнет. И не заводится пока не вернешь опять на 4.5.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Двс.Немного оживлю тему.Сегодня проводил консервацию мота к зимней спячки (всё стандартно замена масла в редукторе и 50г в цилиндры имхо) при замене масла в редукторе была обнаружена эмульсия.Так как по заливным и сливным болтам ранее потёков не наблюдалось и логически через них вода в редуктор попасть не могла снял винт в надежде увидеть сальник(где то на просторах тырнета встречал инфу, что не заметив и намотав на винт кусок плетни или старой сетки а этого добра в наших реках не мерено) можно в раз ушатать этот самый сальник.Так вот сняв винт увидел это IMG_20151122_123536.jpg:а где же долгожданный сальник.Открыв в компе всеми уважаемого лироя по схеме IMG_20151122_124109.jpgу меня отсутствует позиция 2,3. Так как гугл переводит коряво и понять смысл можно но сложно вопрос к бывалым. 1.Что такое позиции 2,3 по схеме.2.Если это всё таки сальник (но он у меня он отсутствует)от чего подобрать?С уважением Андрей.
Share this post

Link to post
Share on other sites

У меня пятнашка и я тоже лазил в редуктор. Там стоят два сальника- один буртиком наружу ( защита от воды ), второй во внутрь ( отсекатель масла ). Позиция 2 и 3 это сальники. Если появилась эмульсия то вода может попадать не обязательно именно через эти сальники. Сверху ( под помпой ) есть еще сальники.

---------- Сообщение добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:53 ----------

Он не отсутствует. Он под этой блестящей крышечкой ( защитой от наматывания всякой бяки).
Share this post

Link to post
Share on other sites
Купил мотор б.у. в Саратове в декабре. Привёз домой в Ульяновск. В теплом гараже полез все проверять. Заводится хорошо. Открутил пробку в редукторе а оттуда чернота густая текет. Слил её. Залил соляру для промывки. Сливаю , оттуда вместе с солярой ролики посыпались. Пришлось снимать и разбирать. Старый хозяин сказал что менял сальники и передний подшипник. Ну и натворил делов там. На ведущей шестерне есть упорный подшипник, так вот на него не поставил верхнюю линзу и ролики крутились прямо по аллюминивому корпусу. Ну естественно подшипник рассыпался. Зубьям на ведущей шестерне хана. Остальное вроде все целое. Но так как новая шестерня и подшипник оказались дороже чем редуктор б.у то пришлось купить второе. Лучше ребята туда не лазить. Делать там нечего. Там нечему ломаться если сами не задурачите.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от dron4ik Посмотреть сообщение
Двс.Немного оживлю тему.Сегодня проводил консервацию мота к зимней спячки (всё стандартно замена масла в редукторе и 50г в цилиндры имхо) при замене масла в редукторе была обнаружена эмульсия.Так как по заливным и сливным болтам ранее потёков не наблюдалось и логически через них вода в редуктор попасть не могла снял винт в надежде увидеть сальник(где то на просторах тырнета встречал инфу, что не заметив и намотав на винт кусок плетни или старой сетки а этого добра в наших реках не мерено) можно в раз ушатать этот самый сальник.Так вот сняв винт увидел это Вложение 2591388:а где же долгожданный сальник.Открыв в компе всеми уважаемого лироя по схеме Вложение 2591429у меня отсутствует позиция 2,3. Так как гугл переводит коряво и понять смысл можно но сложно вопрос к бывалым. 1.Что такое позиции 2,3 по схеме.2.Если это всё таки сальник (но он у меня он отсутствует)от чего подобрать?С уважением Андрей.
В ремкомплектах к редукторам этих моторов идёт не два, а один сальник (двубортный). Визуально сальник вроде присутствует на этом моторе. Посмотри прокладки под сливными пробками, бывают сильно прожатыми и поэтому не держат. Если не охота возиться с подбором , то можно взять на Ебей.http://www.ebay.com/itm/Gearcase-Sea...-/281618957672
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AJuG29 Посмотреть сообщение
В ремкомплектах к редукторам этих моторов идёт не два, а один сальник (двубортный). Визуально сальник вроде присутствует на этом моторе. Посмотри прокладки под сливными пробками, бывают сильно прожатыми и поэтому не держат. Если не охота возиться с подбором , то можно взять на Ебей.http://www.ebay.com/itm/Gearcase-Sea...-/281618957672
Двс. За ссылку спс, мысли заказать не Ебей крыльчатку(просто в запас) и термостат(какой то он у меня не такой как видел на ебейIMG_20150920_170152%5B1%5D.jpg и не понятен его принцип работы, вода с кантрольки в одной поре не горячая ну и не холодная ) были давно, скорей всего закажу и ремкомплект прокладок.Также есть мысли по поводу ремкомплекта карба (как и писал ранее после часового простоя заводится не сразу)руки чешутся туда за лесть. Подскажите в ремкомплектах к редуктору присутствует и верхний сальник? Я правильно понял.На данный момент мот с маслом (эмульсию слил промыл соляркой )и залил новое потёков не где не обнаружено.Или без нагрузки не покажет?
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andrei 45 Посмотреть сообщение
...Лучше ребята туда не лазить. Делать там нечего. Там нечему ломаться если сами не задурачите.
Соглашусь!Все просто и надежно.
Share this post

Link to post
Share on other sites
В моём ремкомплекте ( ОМС ) были все сальники, пробки сливные с прокладками 2-штуки и уплотнители тяги переключения скоростей.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andrei 45 Посмотреть сообщение
В моём ремкомплекте ( ОМС ) были все сальники, пробки сливные с прокладками 2-штуки и уплотнители тяги переключения скоростей.
Двс.Заказывали с ебея, все подошли ?
Share this post

Link to post
Share on other sites
Если закажешь у одного продавца несколько позиций, то и доставка выйдет подешевле. Кстати , тот продавец, на которого я дал ссылку идёт на встречу и может подобрать или найти нужный ремкомплект. В том ремкомплекте идёт один сальник на гребной вал и два на вертикальный. Сальников КВ там нет.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Хочу поменять свой Johnson 2- т 15 л.с. на 4- т 15 л.с. лодка сан Марин катамаран 360. Как вы думаете какой нибудь толк в сторону прогресса будет?
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andrei 45 Посмотреть сообщение
Хочу поменять свой Johnson 2- т 15 л.с. на 4- т 15 л.с. лодка сан Марин катамаран 360. Как вы думаете какой нибудь толк в сторону прогресса будет?
Увеличится вес мотора и уменьшится расход топлива.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Вот все пишут что 4- т жрет меньше. Но нигде не найду на сколько меньше. В последнее время увлекся тролингом, так за последнюю поездку в Астрахань за два дня спалил 45 л. Много это или мало?
Share this post

Link to post
Share on other sites
Расход от многих параметров зависит.А вот увеличение веса моторчика сильно отразится на многом и не факт что можно будет сэкономить на топливе,зато добавиться специфичность перевозки,переноски более тяжелого мотора,да и стоимость не +-2копейки.ИМХО.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Двс.У меня при перевозки 2т на боку из карба вытекает бенз соответственно запах в салоне авто.Кто как перевозит?Или нужно выжигать бенз?
Share this post

Link to post
Share on other sites

Цитата:
Сообщение от Andrei 45 Посмотреть сообщение
Вот все пишут что 4- т жрет меньше. Но нигде не найду на сколько меньше. В последнее время увлекся тролингом, так за последнюю поездку в Астрахань за два дня спалил 45 л. Много это или мало?
Очень сильно меньше - 20-40%.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Никогда не выжигал бензин. Возил как попало. Запаха никогда не было. Вру был. Правда не от движка, а от бачка.

---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:11 ----------

В среднем 30% это дофига. А то бывало зальешь бачек, уйдешь на 10 км от базы потролиш и боишься хватит ли назад вернуться. Причём больше чем пол газа стараешься не давать.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andrei 45 Посмотреть сообщение
Никогда не выжигал бензин. Возил как попало. Запаха никогда не было. Вру был. Правда не от движка, а от бачка.

---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:11 ----------

В среднем 30% это дофига. А то бывало зальешь бачек, уйдешь на 10 км от базы потролиш и боишься хватит ли назад вернуться. Причём больше чем пол газа стараешься не давать.
У меня он постоянно вытекает в положении лёжа ( весь чехол бензом провонял0 вот только почему?
Share this post

Link to post
Share on other sites
Хайди на " моторика орг" задач там этот вопрос. Там есть хорошие спицы. Я думаю помогут.

---------- Сообщение добавлено в 01:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:43 ----------

Фигню какую-то написал. Прошу прощения за ошибки.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Хайди на " моторика орг" задач там этот вопрос. Там есть хорошие спицы. Я думаю помогут.

---------- Сообщение добавлено в 01:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:43 ----------

Фигню какую-то написал. Прошу прощения за ошибки. Имеется в виду сюда? http://forum.************/forum33.html
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от dron4ik Посмотреть сообщение
Двс. За ссылку спс, мысли заказать не Ебей крыльчатку(просто в запас) и термостат(какой то он у меня не такой как видел на ебейВложение 2598361 и не понятен его принцип работы, вода с кантрольки в одной поре не горячая ну и не холодная ) были давно, скорей всего закажу и ремкомплект прокладок.Также есть мысли по поводу ремкомплекта карба (как и писал ранее после часового простоя заводится не сразу)руки чешутся туда за лесть. Подскажите в ремкомплектах к редуктору присутствует и верхний сальник? Я правильно понял.На данный момент мот с маслом (эмульсию слил промыл соляркой )и залил новое потёков не где не обнаружено.Или без нагрузки не покажет?
Сори не много не правильно выразил мысль
Цитата:
Сообщение от AJuG29 Посмотреть сообщение
Если закажешь у одного продавца несколько позиций, то и доставка выйдет подешевле. Кстати , тот продавец, на которого я дал ссылку идёт на встречу и может подобрать или найти нужный ремкомплект. В том ремкомплекте идёт один сальник на гребной вал и два на вертикальный. Сальников КВ там нет.
Под верхним сальником имел в веду сальник помпы и в этом комплекте он есть,правильно?Есть ли смысл в этом наборе http://www.ebay.com/itm/Water-Pump-K...UAAOSwv0tVCQrr или достаточно будет одной крыльчатки?
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от dron4ik Посмотреть сообщение
Сори не много не правильно выразил мысль
Под верхним сальником имел в веду сальник помпы и в этом комплекте он есть,правильно?Есть ли смысл в этом наборе http://www.ebay.com/itm/Water-Pump-K...UAAOSwv0tVCQrr или достаточно будет одной крыльчатки?
На этой помпе сальника нет. Если всё в нормальном состоянии, то достаточно одной крыльчатки.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Бывали случаи что болты не отворачивались и их приходилось ломать и высверливать. Но такое может быть только от морской воды. Достаточно одной крыльчатки, а остальное все в наших условиях вечное. На Али крыльчатка будет дешевле. В районе 500-600 руб.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AJuG29 Посмотреть сообщение
На этой помпе сальника нет. Если всё в нормальном состоянии, то достаточно одной крыльчатки.
Двс. А позиция 27 http://www.boats.net/parts/search/BR...ASE/parts.html разве не сальник?А куда применить подписанный из комплекта s-l1600.jpg?Сори за много вопросов просто хочется разобраться что к чему и заказать то что нужно.
Цитата:
Сообщение от Andrei 45 Посмотреть сообщение
Бывали случаи что болты не отворачивались и их приходилось ломать и высверливать. Но такое может быть только от морской воды. Достаточно одной крыльчатки, а остальное все в наших условиях вечное. На Али крыльчатка будет дешевле. В районе 500-600 руб.
Спс . Как разберусь что к чему попробую как советовал AJuG29 у одного продавца посмотрим кто что предложит.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Привет комрады! Подскажите битте как настроить зажигание на Евине/Джоне 9.9 /15 ? Год 92. На холодную плохо заводиться.. Грешу только на зажигание, потому-что вроде всё перебрал и почистил а вот зажигание не трогал ещё.
П.С. Могу поделиться как я переделал с 10 до 15 л.с. Если кому-то это интересно.

---------- Сообщение добавлено в 04:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:54 ----------
"Дрончик"

Привет! Недавно ,после покупки, решил поменять пумпу и купил полностью комплект. После того как вскрыл оказалось что оригинал даже лучше чем рем. Комплект! В итоге поменял только крыльчатку. Тебе посоветую купить комплект пумпы потому-что износ бывает разный это зависит от того где и как эксплуатировался мотор.Моё ИМХО.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от alexwp Посмотреть сообщение
Привет комрады! Подскажите битте как настроить зажигание на Евине/Джоне 9.9 /15 ? Год 92. На холодную плохо заводиться.. Грешу только на зажигание, потому-что вроде всё перебрал и почистил а вот зажигание не трогал ещё.
П.С. Могу поделиться как я переделал с 10 до 15 л.с. Если кому-то это интересно.

---------- Сообщение добавлено в 04:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:54 ----------
"Дрончик"

Привет! Недавно ,после покупки, решил поменять пумпу и купил полностью комплект. После того как вскрыл оказалось что оригинал даже лучше чем рем. Комплект! В итоге поменял только крыльчатку. Тебе посоветую купить комплект пумпы потому-что износ бывает разный это зависит от того где и как эксплуатировался мотор.Моё ИМХО.

Двс. По зажиганию там ничего сложного. На пальцах не объясню,но есть сайт,где человек описывает эти моторчики и наглядно,с фотками и пошагово объясняет. Правда,не знаю,как оно могло сбиться,т.к там все зафиксированно. Если не крутили ничего,то не могло оно сбится. У вас на карбе стоит пластиковая,верхняя крышка. Так вот она могла потрескаться и идет подсос воздуха,а так же в карбе может быть соринка какая. Советовал бы купить рем комплект для карба,и основательно его вычистить,с удаление и затем установкой новых заглушек. Так же надо померить компрессию.
Вот ссылка на сайт. Там много полезной инфы.http://www.leeroysramblings.com/Johnson%209.9_15.htm
http://www.leeroysramblings.com/John..._powerhead.htm
http://www.leeroysramblings.com/John...-fuel_pump.htm
Share this post

Link to post
Share on other sites
Спасибо за ответ! Я даже и не знаю что я не так сделал! Вроде не крутил ни чего, а вот карб я поменял на цельный от 15л.с Евина там нет этой крышки. Но у меня и с оригинальным карбом тоже плохо заводилось. В любом случае спасибо! Буду дальше ковыряться.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от alexwp Посмотреть сообщение
Привет комрады! Подскажите битте как настроить зажигание на Евине/Джоне 9.9 /15 ? Год 92. На холодную плохо заводиться.. Грешу только на зажигание, потому-что вроде всё перебрал и почистил а вот зажигание не трогал ещё.
П.С. Могу поделиться как я переделал с 10 до 15 л.с. Если кому-то это интересно.

---------- Сообщение добавлено в 04:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:54 ----------
"Дрончик"

Привет! Недавно ,после покупки, решил поменять пумпу и купил полностью комплект. После того как вскрыл оказалось что оригинал даже лучше чем рем. Комплект! В итоге поменял только крыльчатку. Тебе посоветую купить комплект пумпы потому-что износ бывает разный это зависит от того где и как эксплуатировался мотор.Моё ИМХО.
Я очень сомневаюсь что это зажигание. Если на холодную плохо , а на горячую все ОК, то это где то подсасывает воздух.

---------- Сообщение добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:27 ----------

Да ещё может компресию проверить.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andrei 45 Посмотреть сообщение
Я очень сомневаюсь что это зажигание. Если на холодную плохо , а на горячую все ОК, то это где то подсасывает воздух.

---------- Сообщение добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:27 ----------

Да ещё может компресию проверить.
Спасибо за совет! Про воздух, я не думаю что подсасывает, ставил карб с новыми прокладками. А вот компрессия хмм.. может быть. Не подскажите как проверить её?

Пс . Вроде нашёл в гугле как проверяют. Нужен компрессометр. Только вот у меня манула нет сколько кг на цилиндр должно быть!?
Share this post

Link to post
Share on other sites

Цитата:
Сообщение от Andrei 45 Посмотреть сообщение
Я очень сомневаюсь что это зажигание. Если на холодную плохо , а на горячую все ОК, то это где то подсасывает воздух.

---------- Сообщение добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:27 ----------

Да ещё может компресию проверить.
Спасибо за совет! Про воздух, я не думаю что подсасывает, ставил карб с новыми прокладками. А вот компрессия хмм.. может быть. Не подскажите как проверить её?
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от dron4ik Посмотреть сообщение
Двс. А позиция 27 http://www.boats.net/parts/search/BR...ASE/parts.html разве не сальник?А куда применить подписанный из комплекта Вложение 2617853?Сори за много вопросов просто хочется разобраться что к чему и заказать то что нужно.
Спс . Как разберусь что к чему попробую как советовал AJuG29 у одного продавца посмотрим кто что предложит.
Позиция 27, это 2-а сальника под помпой. На 9,9(15) сальник на помпе присутствует, а на этих моторах нет. Что бы лучше заводился мотор в холодную погоду надо немного обогатить смесь, благо регулировка выведена наружу.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от alexwp Посмотреть сообщение
Спасибо за совет! Про воздух, я не думаю что подсасывает, ставил карб с новыми прокладками. А вот компрессия хмм.. может быть. Не подскажите как проверить её?
Также кое какую информацию можно посмотреть на профильном форуме http://forum.************/forum33.html
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AJuG29 Посмотреть сообщение
Позиция 27, это 2-а сальника под помпой. На 9,9(15) сальник на помпе присутствует, а на этих моторах нет. Что бы лучше заводился мотор в холодную погоду надо немного обогатить смесь, благо регулировка выведена наружу.
Что то совсем запутался.То что это сальник понятно, под или над не столь важно просто хотелось бы уточнить комплекта на который Вы давали ссылку будет достаточно? Или сальник под помпу нужно покупать отдельно.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от dron4ik Посмотреть сообщение
Что то совсем запутался.То что это сальник понятно, под или над не столь важно просто хотелось бы уточнить комплекта на который Вы давали ссылку будет достаточно? Или сальник под помпу нужно покупать отдельно.
Обычно сальники продаются либо поштучно, либо комплектом. Если это ремкомплект то в нем должно быть все что вам необходимо. Не бывает такого что там отсутствует какой-то сальники.

---------- Сообщение добавлено в 09:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:21 ----------

Цитата:
Сообщение от alexwp Посмотреть сообщение
Спасибо за совет! Про воздух, я не думаю что подсасывает, ставил выми прокладками. А вот компрессия хмм.. может быть. Не подскажите как проверить её?
Мериют обычным автор компресометром. Продаётся в автомагазинах. Цена в районе 300 руб. Компресия должна быть примерно от 7 до 9. Если ниже 7 то может копризнечать. Причем в обоих целиндрах должно быть одинаково. Совсем мизерное расхождение допустимо.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andrei 45 Посмотреть сообщение
Обычно сальники продаются либо поштучно, либо комплектом. Если это ремкомплект то в нем должно быть все что вам необходимо. Не бывает такого что там отсутствует какой-то сальники.

---------- Сообщение добавлено в 09:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:21 ----------



Мериют обычным автор компресометром. Продаётся в автомагазинах. Цена в районе 300 руб. Компресия должна быть примерно от 7 до 9. Если ниже 7 то может копризнечать. Причем в обоих целиндрах должно быть одинаково. Совсем мизерное расхождение допустимо.
7-9... Неплохо , если учесть что в авто 12-15...И я так понял на горячую и вспрыснуть чуть смеси надо..Спасибо !
Share this post

Link to post
Share on other sites
На холодную. Выкручиваешь обе свечи и мериеш. Никакой смеси не надо.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от dron4ik Посмотреть сообщение
Что то совсем запутался.То что это сальник понятно, под или над не столь важно просто хотелось бы уточнить комплекта на который Вы давали ссылку будет достаточно? Или сальник под помпу нужно покупать отдельно.
Этот комплект для полной замены всех сальников, резинок и прокладок на редукторе. Единственный минус в том, что с теперишними курсами валют они становятся всё дороже.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AJuG29 Посмотреть сообщение
Этот комплект для полной замены всех сальников, резинок и прокладок на редукторе. Единственный минус в том, что с теперишними курсами валют они становятся всё дороже.
Спс.Цена не имеит значения.Главнае чтобы все подошло бес танцев с бубном.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andrei 45 Посмотреть сообщение
На холодную. Выкручиваешь обе свечи и мериеш. Никакой смеси не надо.
Вот что я ношёл на просторах интернета"
1)Прогреть двигатель если возможно(или хотябы в 2х тактнике "на холодную" впрыснуть смесь в цилиндр перед проверкой)
2)Выкрутить все свечи зажигания
3)Отключить управляющие провода от высоковольтных катушек(обязательно)
4)Установить полный газ
5)Установить компрессометр в любой цилиндр и прокрутить эл.стартером(или ручным стартером) несколько секунд(рывков) до максимального значения на приборе(повторить на каждом цилиндре)."
Share this post

Link to post
Share on other sites
Если заводится плохо на холодную, то и компресию надо знать на холодном движке. Если впрыснуть туда жидкость, то она заполняет всякие изъяны в цилиндре( царапины, раковины и т.д.) и опять компрессия в норме. Ты же когда двигатель заводить ничего туда не прыскаешь. Он должен сам всосать. После запуска и прогревки изменяется тепловой зазор и жидкость там уже есть вот он и заводится нормально. Некоторые не честные продавцы заливают немного масла в цылиндры и при проверки компрессии компресометр показывает норму. А на самом деде там пипец.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andrei 45 Посмотреть сообщение
Если заводится плохо на холодную, то и компресию надо знать на холодном движке. Если впрыснуть туда жидкость, то она заполняет всякие изъяны в цилиндре( царапины, раковины и т.д.) и опять компрессия в норме. Ты же когда двигатель заводить ничего туда не прыскаешь. Он должен сам всосать. После запуска и прогревки изменяется тепловой зазор и жидкость там уже есть вот он и заводится нормально. Некоторые не честные продавцы заливают немного масла в цылиндры и при проверки компрессии компресометр показывает норму. А на самом деде там пипец.
Да, ты прав ! Я даже и не подумал об этом. Поеду искать этот манометр.В ебэе 25€ хотят. Я вчерась прекупил джони 9.9 надо и его тоже проверить. У меня ещё вопрос к тебе : может ты знаешь можно в редуктор залить масло с вязкостью 220, мин.температура -36 макс 120град? У нас на работе в редуктора его заливают..
Share this post

Link to post
Share on other sites
Я не пойму, ты не знаю на луне живёшь? Все через ебэй. Вышел из дома, зашёл на ближайший авторынок и купил. Цена в рублях - 300. Примерно 4.5 евро. Масло в редуктор лучше лить лодочное. Целее будет. В профиле адрес Berlin - это метафора?
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andrei 45 Посмотреть сообщение
Я не пойму, ты не знаю на луне живёшь? Все через ебэй. Вышел из дома, зашёл на ближайший авторынок и купил. Цена в рублях - 300. Примерно 4.5 евро. Масло в редуктор лучше лить лодочное. Целее будет. В профиле адрес Berlin - это метафора?
Да можно сказать на Луне.. Берлин эта Германия а не метафора! У нас всё дорого! С маслом тогда так и сделаю! Данке! ;)
Share this post

Link to post
Share on other sites
Я в редуктор лью обычный кастрол 80W90 (что в мотор 67 г.в., что 74 г.в., что 86г.в.), полёт нормальный.
Share this post

Link to post
Share on other sites

Цитата:
Сообщение от AJuG29 Посмотреть сообщение
Я в редуктор лью обычный кастрол 80W90 (что в мотор 67 г.в., что 74 г.в., что 86г.в.), полёт нормальный.
Я тоже купил сегодня кастрол 80w90 0.5 литра. Сказали что подходит для ПЛМ тоже.Только не знаю хватит ли ?
Share this post

Link to post
Share on other sites
Друзья , кто пользует 6л.с 2т ? Вы уже пытался раздушить на 8л.с.? Замена на 8-й карб добавила только 180- 200 оборотов. Может дело не только в карбе ????? Мотор Jonson J6RSRS 2004 год
Share this post

Link to post
Share on other sites
Я тоже купил сегодня кастрол 80w90 0.5 литра. Сказали что подходит для ПЛМ тоже.Только не знаю хватит ли ?[/Вот несколько тем про масла почитайте думаю будет интересно http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=39785 http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=160960 http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=28611
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от leon.68 Посмотреть сообщение
Друзья , кто пользует 6л.с 2т ? Вы уже пытался раздушить на 8л.с.? Замена на 8-й карб добавила только 180- 200 оборотов. Может дело не только в карбе ????? Мотор Jonson J6RSRS 2004 год
Я раздушил с 10 до 15 тем же способом. Честно скажу не заметно как то... Только даже жрать больше стал...Хотя не проверял скороть км/ч. Может и чуть быстрее стал. В ютубе много роликов от америкосов пересмотрел , говорят только карб поменять и всё.С 6с. помойму так же...
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от alexwp Посмотреть сообщение
Я раздушил с 10 до 15 тем же способом. Честно скажу не заметно как то... Только даже жрать больше стал...Хотя не проверял скороть км/ч. Может и чуть быстрее стал. В ютубе много роликов от америкосов пересмотрел , говорят только карб поменять и всё.С 6с. помойму так же...
У вас какого года мотор? Кроме карба на некоторых моторах 9,9(15) ещё и выхлоп менять надо. На 164 кубовых 6-ках вроде, кроме карба, ещё и клапанную пластину менять надо.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от AJuG29 Посмотреть сообщение
У вас какого года мотор? Кроме карба на некоторых моторах 9,9(15) ещё и выхлоп менять надо. На 164 кубовых 6-ках вроде, кроме карба, ещё и клапанную пластину менять надо.
У меня 89того года. Американцы говорят что они полностью эдентичны, кроме карбюратора. И то карб тоже такой-же за исключением ( втулки, жиклёр) не знаю как точно он называеться. На 9.9 он тоньше чем на.15лс. Ещё раньше душили пластинами между карбом и блоком но потом люди прознали этот трюк и они начали мутить с карбюраторами. Слышал и про какойто "стоп " болт он гасить газульку но это не на джониках по моему. На ютубе есть видео где до и после замены карба мужик тестит скорость. Вроде на 10км/ч быстрее с 15 сильным карбом.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от alexwp Посмотреть сообщение
У меня 89того года. Американцы говорят что они полностью эдентичны, кроме карбюратора. И то карб тоже такой-же за исключением ( втулки, жиклёр) не знаю как точно он называеться. На 9.9 он тоньше чем на.15лс. Ещё раньше душили пластинами между карбом и блоком но потом люди прознали этот трюк и они начали мутить с карбюраторами. Слышал и про какойто "стоп " болт он гасить газульку но это не на джониках по моему. На ютубе есть видео где до и после замены карба мужик тестит скорость. Вроде на 10км/ч быстрее с 15 сильным карбом.
Двс. Карб от 15 имеет больший диффузор по сравнению с 9.9. Думаю у вашего мотора уже такой же выхлоп как и на 15-шке. Там как то с начала выпуска и до 1981 года выхлоп 9.9 и 15 одинаковый,потом с 1987 помоему и до 1992 года опять одинаковый, а в промежутке 81 - 87 выхлопы разные,а так же на каких то годах по лепестки ставилипрокладочки,типо на 15-шке она была,а на 9.9 нет и из за этого мотор получал больше или меньше бенза.
Я сейчас борюсь с джоником 9.9 1986г.в,так вот выхлоп не такой как на 15-шке,но клапана такие же.
Карб от 15-хи уже купил,теперь только выхлоп найти осталось.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от jurec84 Посмотреть сообщение
Двс. Карб от 15 имеет больший диффузор по сравнению с 9.9. Думаю у вашего мотора уже такой же выхлоп как и на 15-шке. Там как то с начала выпуска и до 1981 года выхлоп 9.9 и 15 одинаковый,потом с 1987 помоему и до 1992 года опять одинаковый, а в промежутке 81 - 87 выхлопы разные,а так же на каких то годах по лепестки ставилипрокладочки,типо на 15-шке она была,а на 9.9 нет и из за этого мотор получал больше или меньше бенза.
Я сейчас борюсь с джоником 9.9 1986г.в,так вот выхлоп не такой как на 15-шке,но клапана такие же.
Карб от 15-хи уже купил,теперь только выхлоп найти осталось.
Да, я смотрел по каталогу всё вроде одинаково. Но у меня другая проблемма, лодка тяжёлая ,около 400 кг весит. Из за этого я и не заметил большой разницы. А насчёт выхлопа так у вас в Англии это не проблемма купить, я заказывал с америки и с франции.... Вот где таможня сдирает бабло.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Всем Д.В.С. покупаю Johnson 15RSOC сегодня ездил смотреть .так всё понравилось, но несколько смутило одно обстоятельство , при запуске в бочке сначала не пошла вода,но спец сказал что уровень воды маленький хотя водозаборная решётка была в воде, в общем подняли бочку,долили воды и вода пошла из контрольки. Спец говорит, что пробка воздушная,но я чёто сомневаюсь, раньше пользовал "вихри" сейчас "хидея" но такой ерунды не замечал, хотя когда мотор заводишь он полюбому глубоко в воде сидит ......
Так кто нибудь имеет что либо сказать по этому поводу ? Поделитесь пожалуйста своими соображениями!
Share this post

Link to post
Share on other sites
В бочке действительно было мало воды. Водозаборная решотка находится ниже самой помпы. Сам по первости с этим столкнулся. Уровень воды должен быть выше кавитацыонной плиты примерно на 2-5 см.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Понятно,у америкосов всё через назад
Share this post

Link to post
Share on other sites
Мотор простой и надёжный. Хочу ещё пополнить свой мотопарк каким нибудь Джонсоном только лошадей на 25-30 и под дистанцию.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от @leksei Посмотреть сообщение
Всем Д.В.С. покупаю Johnson 15RSOC сегодня ездил смотреть .так всё понравилось, но несколько смутило одно обстоятельство , при запуске в бочке сначала не пошла вода,но спец сказал что уровень воды маленький хотя водозаборная решётка была в воде, в общем подняли бочку,долили воды и вода пошла из контрольки. Спец говорит, что пробка воздушная,но я чёто сомневаюсь, раньше пользовал "вихри" сейчас "хидея" но такой ерунды не замечал, хотя когда мотор заводишь он полюбому глубоко в воде сидит ......
Так кто нибудь имеет что либо сказать по этому поводу ? Поделитесь пожалуйста своими соображениями!
Еще про термостат не забывайте,надо время на прогрев.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Я особо не прогревал. Завёл, минуту потарахтел и полный вперёд. Вопрос к форумчанам - никто пятнашку румпельную на дистанцию не переделывал? Уж больно хочется ездить с комфортом. Благо размер лодки позволяет.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andrei 45 Посмотреть сообщение
Я особо не прогревал. Завёл, минуту потарахтел и полный вперёд. Вопрос к форумчанам - никто пятнашку румпельную на дистанцию не переделывал? Уж больно хочется ездить с комфортом. Благо размер лодки позволяет.
У меня переделанно.Только у меня катер с каютой.
Share this post

Link to post
Share on other sites

Это тот который 400 кг? Как же движок его толкает бедолага. А фото случайно нет движка того места где к нему подключаются все троса. Газ, реверс, рулежка.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Я тоже прикидываю чёто типа консоли приколхозить,машинка газ - реверс соответственно на борту прибита,а штурвал на "консоли "которая тоже прибита к борту на петлях, то есть на ходу откинута и застопорена и управляю лодкой как белый человек, дойдя куда либо,я при надобности развернул штурвал с консолью на петлях к борту ,принайтовал, и у меня весь кокпит свободен,хош рыбу лови, хош матрас надувай да спать ложись,ничё не мешает,ну как-то так.
Share this post

Link to post
Share on other sites
Ну у меня внутренняя ширина лодки почти метр так что можно и не откидную. Мне нравится " мини консоль" пластиковая. Она в магазине стоит 8000 р. Здесь на форуме ребята делают за 5000. По ходу очередь. Вот жду когда изготовят заказ. Редуктор троса и штурвал заказал в " алигаторе ".
Share this post

Link to post
Share on other sites
У меня 6я казанка, на ней откиную консоль сделать как два пальца.....думаю удобнее будет чем она просто в лодке корячится
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от Andrei 45 Посмотреть сообщение
Это тот который 400 кг? Как же движок его толкает бедолага. А фото случайно нет движка того места где к нему подключаются все троса. Газ, реверс, рулежка.
Да , тот самый.Упираеться но толкает! А куда деваться , у нас без прав только до 15 кобыл можно параходить, иначе штраф и права от авто забирают. Завтра сделаю фотки.Там в принцыпе ни чего сложного.У тебя стартёр есть?
Share this post

Link to post
Share on other sites
Парни,а кто знает сколько очков компрессия нормальная должа быть, так,примерно 9 - 5 ?
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от @leksei Посмотреть сообщение
Парни,а кто знает сколько очков компрессия нормальная должа быть, так,примерно 9 - 5 ?
Мне сказали от 7 до 9ти и в обоих одинаково должно быть...
Share this post

Link to post
Share on other sites
Значит 7,5 более - менее приемлемо,в обоих одинаково! ?
Share this post

Link to post
Share on other sites
Цитата:
Сообщение от @leksei Посмотреть сообщение
Значит 7,5 более - менее приемлемо,в обоих одинаково! ?
Меньше 7ми.уже не есть гуд. В обоих целиндрах должно примерно одинаковое значение быть ..Если у тебя конечно два целиндра...
Share this post

Link to post
Share on other sites
Да вроде два

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------

JOHNSON 15RSOC в процессе покупки, вчера ездил смотреть, замерили компрессию - в обоих 7,5 ,мотор 2005года
Share this post

Link to post
Share on other sites
Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account
Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0